Агент Бугемот

Классная тут дискуссия под невинным соусом педалирования в наушниках Превед всем из солнечной Германии. Всем известно, что здесь по закону запрещено катать в состояниии алкогольного опьянения. Но мало кто знает, что для велосипедиста таковым считается 0.16% алкоголя в крови - я не особо пьющий и плохо разбираюсь в этих цифрах, но какой-то онлайн-калькулятор подсказывает, что с моими 76 кг массы тела 0.16% означает то ли пять, то ли восемь бутылок пива А вот катать в наушниках тут, кстати, нельзя.

Мда. Вчера полумарафон бежал, Страва бодро заверещала о завершении дистанции когда ещё только к отметке 20 км подбегал. Но это ещё ладно, ошибки позиционирования там и всё такое. Но вот итоговое время Страва мне _занизила_ аж на целую минуту по сравнению с официальным (которое должно быть по любому меньше "стравного", т. к. включал Страву до старта - а выключал, соответственно, после финиша) - вот это как вообще?

Не обязательно шоссер. МТБ тоже очень неплохой можно взять за означенную сумму. А что понимать под жёсткими условиями?

...а теперь идём на Чейн/Виггль/Байк Дискаунт и втыкаем, какой карбошоссер можно купить за те же деньги.

Труъ хипстер должен уметь ботинком о покрышку

Навеяно топиком про фиксед гир (где одни товарищи с пеной у рта доказывают, что фикс - идеальный вел для города, другим товарищам, с пеной у рта доказывающим, что фикс - не идеальный вел для города). Когда-то на Веломании что ли была ветка с названием что-то типа "сколько скорости добавит шоссейный велосипед". Мне как будто удалось провести натурный эксперимент. Я практически ежедневно езжу одним и тем же маршрутом на работу и обратно и честно записываю это дело в Страву. Зимой-весной катал на самосборном крокодиле (МТБ рама, хромолевая вилка, широкие полуслики, планетарка, багажники спереди и сзади, постоянно установленное детское кресло, подножка, "и вот теперь со всей этой фигнёй на борту попытаемся взлететь"). Недавно пересел на олдскульный шоссер Пежо, на нём ничего лишнего, слики 23 мм, в целом, конечно, тяжеловат (сталюга же), но вполне себе шоссер - желающих коммьютить на карбоновых болидах с вилсетами по 500 евро просьба не беспокоиться Кручу и на том, и на другом по-честному. Дорога - 10 км, по пути туда набор 65 м, обратно, соответственно, те же 65 м спуск. Так вот, раньше Страва мне обычно показывала среднюю в движении 19-20 км/ч туда, 22-24 км/ч обратно, лучший результат - 26.2. После пересаживания на шоссер - 20-21 км/ч туда, 24-26 км/ч обратно, лучший результат - 26.9. Т. е. при вкручивании "на все деньги" скорость повысилась лишь на 0.7 км/ч, среднестатистический прирост на 2 км/ч отношу скорее на счёт того что раскатался к лету. Главное, в целом - по субъективным ощущениям - эти 2 км/ч никак не отразились на времени, которое трачу на дорогу (в которое ещё включены процедуры типа сходить в подвал за велосипедом, пристегнуть велосипед по прибытии и т. п.). Напрашивается вывод, что для городского коммьютинга - с точки зрения объективных показателей - тип велосипеда вряд ли имеет значение. Подозреваю, что в качестве ограничителя возможностей ТТХ байка сильно уступают ПДД/ДДД (светофоры там и всё такое) и собственно физическим кондициям прокладки между седлом, рулём и педалями

Вот да. Пожалуйста, сегмент: https://www.strava.com/segments/9577554 Там сначала один слепой перекрёсток (где велосипедист на главной дороге, но всё равно стрёмно), потом узкое плохо просматриваемое место, потом ещё один слепой перекрёсток (где велосипедист уже на второстепенной). Уж не знаю, как там King of the Mountain свой рекорд ставил, но я на 12-е место выскочил ровно тогда когда стал забивать на возможные риски. Что есть отнюдь не гуд.

Соревнования в городской среде - это по маршруту дом-работа (а для чего ещё нужен фикс?), и да, будет именно рандом. Видимо, именно это и имеется в виду, когда говорят, что у остальных нет преимущества над фиксами? А потом некий коллективный борас стал вызывать фиксеров на честную гонку до Волхова, и пошёл маразм.

Вдогонку. Как бы попытки соревнований фиксер vs любитель-спортсмен-на-шоссере, насколько мне помнится, здесь пошли как раз от "спортсменов" на шоссерах. Фиксеры будто бы и не собирались ни с кем рекордами меряться. Впрочем, я практически уверен, что в городской среде соревнования закончатся ничьей.

Вот как шоссер шоссеру - тут ты неправ. Крутить в подъём - один скилл, лететь вниз - другой. А в затяжной подъём - третий

Так постой, расскажи нам, ты сам-то до трубок уже дорос или нет, Борас-...рас?

Ну почему же сегменты на спусках глупость, если спуск с поворотами - вполне себе интересное дело. Хотя и провоцирует на риск в виде выезда на встречку. Для Румболовской горки 4% - _среднее_ значение для сегмента. Т. е. с учётом пологостей в начале и конце.

А как из факта раздачи буклетиков следует, что не надо читать ПДД? А инструкции они на то и инструкции, что их не воспрещается не соблюдать. Грубо говоря, я имею полное право забить на прописанную инструкцией необходимость каждые дцать тысяч километров менять масло в своём авто и тем не менее продолжать ездить как минимум пока машина ещё проходит техосмотр, а что потом движок стуканёт - так моё ведро, что хочу, то и делаю. УПД. Вот, кстати, дельный совет ...зации: крупными буквами на первой странице буклетика, а ещё лучше на обложке, написать что-то типа: "Содержание этого буклета носит рекомендательный характер, используется на свой страх и риск и не заменяет собой ПДД и инструкции по эксплуатации велосипеда. Мы настоятельно советуем ознакомиться с этими документами (ПДД и инструкцией) перед первой поездкой." УПД2. Та же самая инструкция как правило предписывает любые настройки и апгрейды велосипеда выполнять только силами квалифицированного веломеханика в специализированной мастерской, и что, многие тут из нас этому пункту следуют?

Легко. Поставил звёздочки что-нить типа 59:11 - и вперёд

Таки правда в том, что ПДД и инструкция по эксплуатации - юридически разные вещи. Никто не может обязать ...зацию становиться на сторону авторов инструкций, главное, чтобы ПДД соблюдались, а в ПДД, пардон, нет требования ездить в шлеме. Ну и надо понимать, что в инструкциях про необходимость езды в шлеме пишут с одной-единственной целью - чтобы ударившийся головой об асфальт производителя не засудил. Это не более чем запрет бегать с холодильником на спине.

Гыыы, прежде чем модеры прибьют тему за очередной шлемосрач , знаете, как безошибочно узнать немца, заехавшего в Голландию на велосипеде? Если не спарцмэн на шоссере, но в шлеме - сто пудов фриц!

Навернуться феерически и на топталках можно. С контактами, конечно, повеселее катать (и я-таки нашёл ботинки, подходящие по соотношению цена-экстерьер), но поскольку в Tinkoff Saxo почему-то не берут, иногда задумываешься о компромиссах, туклипсы - один из них.

Вот кстати в прошлую субботу. Собрался ехать 600 км, взял с собой всё необходимое для такого дела - ремнабор, еда, матрас спальник палатка-биви Две бутылки питья, само собой. "Взлётная" масса агрегата (который сам по себе тяжёленький недорогой шоссер начального уровня) на старте зашкаливала за 20 кило. Ехал не напрягаясь, пару раз останавливался, в т. ч. пожрать в бистро, тупил на светофорах. 90 км разменял, лениво позёвывая, через 4 часа 01 минуту, т. е. ровно уложился в лимит половинки. 180 км из 8-ми часов, правда, не вышел - за 30 км до того 45 минут проторчал в кафе, примерно их и не хватило. Так что было бы желание...

Это на гоночных велосипедах, как уже заметили выше, эпоха туклипсов прошла. А вот тут народ обсуждает, кто в чём коммьютит: http://www.bikeforums.net/commuting/531646-best-shoes-toe-clips.html Любителю, у которого ни фига не идеальная техника педалирования (минимум 99.9% посетителей Велопитера), ремешки в городском цикле дают столько же возможностей, сколько и контакты с шипами. А вот из чего приходится выбирать, если использовать SPD: http://www.cyclingabout.com/stylish-spd-cycling-shoes-which-look-casual/ Это всё хрен достанешь (в обычных магазинах не продаётся), цены по 150-200 евро, ну и вот лично мне ничего из этого не нравится эстетически. Есть как будто у Шимано линейка "казуальных" ботинок, но они ещё страшнее.

А для контактов выбор обуви сильно ограничен, и цены идиотские. Ну если не планируешь, конечно, возить с собой вторую пару ботинок.

Насчёт туклипсов, ссыль: http://www.yellowjersey.org/how2clip.html Всё очень просто.

4. Brompton...

Мне в принципе всё равно, кто на чём рассекает, но смысл использования заряженного спортинвентаря в качестве городского дроческопа от меня ускользает.

На выходных поучаствовал в бреветоматрасе, через минут двадцать пять после старта глянул на комп: дистанция 10.5 км, крейсерская скорость 25-26 км/ч (специально её отслеживал, не давал себе разгоняться быстрее), средняя - 25.6 км/ч. Это по прямым, как стрела, нидерландским велодорожкам без траффика и светофоров. Аналогичная поездка по городу в рваном темпе, те же 10+ км за ~25 мин со средней в районе 26-ти у меня подразумевает крейсерскую 35. ...просто ещё один факт в копилку того, что любые преимущества шоссера над МТБ или наоборот в городе пренебрежимо малы.

Как раз наоборот, о проблемах с интеллектом и прыщавостью у поциента скорее рассекание по городу на недешёвом карбоновом Сандале говорит. Кстати, где уже модеры?